Време је за јарку метала? 5 података - Скретни разлози за прелазак на ЛФТ термопластика
Челик и алуминијум су за деценије и алуминијумски избори за структурне компоненте у аутомобилској и индустријске апликације. Али упорни изазови са тежином, корозијом и сложеним производним процесима присиљавају инжењере да траже паметније алтернативе. Раствор се може скривати на обичном видокругу: Дугачка термопластика влакана (ЛФТ).
Ако се још увек ослањате на метал, могли бисте да пропустите значајне успешности и трошкове трошкова. Овај чланак пружа податке - подвргнуте поређењем да покаже зашто ЛФТ композити нису само одржива замена, већ често супериорнија.
Шта ћете научити:
Како ЛФТ постиже метал - попут снаге на делићу тежине.
Предности дизајна и производње консолидације делова.
Зашто су делови ЛФТ-а на свој начин непристојно одупирили корозији и хемикалијама.
1. Неповратна снага - до - омјер тежине
Возач број један за замену метала је смањење тежине. ЛФТ композити нуде укоченост и снагу упоредиве са металима попут алуминијума и цинка, али на знатно нижој густини. Ово је пресудно за гурање аутомобилских индустрије ка електрификацији и побољшању ефикасности горива. Лакија компонента смањује укупну масу возила која се директно претвара у проширени опсег за ЕВС и ниже емисије за моторе сагоревања.
|
Материјал (40% ЉУДНО СТАКЛО ЛФТ - ПП) |
Густина (Г / цм³) | Тензилна снага (МПа) |
Специфична снага (Снага / густина) |
|---|---|---|---|
| ЛФТ - г®Пп - гф40 | 1.19 | 150 | 126 |
| А380 алуминијум (умрети - бацати) | 2.70 | 324 | 120 |
| Благи челик | 7.85 | 400 | 51 |
Како се подаци показују, ЛФТ - ПП нуди врхунску специфичну чврстоћу у поређењу са алуминијумом и челиком, пружајући више перформанси по граму.
2 Супериорни дизајн и делови консолидација
Метална израда често укључује више корака: жигосање, заваривање, савијање и склоп. Ова сложеност додаје време, трошкове и потенцијалне тачке неуспеха. ЛФТС, обрађује се путем ињекционог ливења, откључајте невероватну слободу дизајна. Инжењери могу да консолидују више металних компоненти - заграда, ребра, носаче и кућишта - у један, комплекс, нето - облик облика. Ово не само да смањује време и трошкове радне снаге, већ и побољшава структурни интегритет уклањањем слабих тачака попут заваривања и затварача.
Погледајте то у акцији
Прочитајте нашу последњу студију случаја о томе како смо помогли аутомобилским нивоима 1 добављач консолидај 7 челичних делова у један ЛФТ фронт - крајњи модул.
Прочитајте студију случаја3. Инхерентна корозија и хемијска отпорност
Руст је вечни непријатељ челичних компоненти, који захтевају скупе и еколошки осетљиве премазе попут Е - премаз или поцинчавајући. Алуминијум је отпорнији, али још увек може патити од галванске корозије када је у контакту са другим металима. ЛФТ композити су полимери, што значи да су по себи и инертни за рђу и многе заједничке аутомобиле и индустријске хемикалије. Ово елиминише потребу за средњим заштитним премазима и дуго осигурава дуго - перформансе, посебно у оштром окружењима.
- ● Отпоран на путне соли и де - ледени агенти.
- ● Не утичу на заједничке аутомобиле течности попут гликола, кочионе течности и уља.
- ● Идеално за кућиште батерије у ЕВС-у, пружајући хемијску отпорност и електричну изолацију.
4. Значајно смањење трошкова: време алата и циклуса
Иако сирови материјални трошкови флуктуирају, укупни трошкови готовог дела утиче производна ефикасност. Убризгавање ЛФТС-а за ЛФТ нуди посебну предност у односу на метал умире - ливење или жигосање. Алат за убризгавање је обично јефтиније од високих - тонажа челичних жичара. Оно што је још важније, време циклуса драматично су краће - често испод 60 секунди, у поређењу са неколико минута за вишеструког поступка монтаже метала. Ово високи - производња брзине доводи до ниже трошкове по делу и већем протоку.
5. Побољшани НВХ (шум, вибрација и оштрина) перформансе
Метали су одлични у преносу буке и вибрација, што може довести до лошег корисничког искуства у возилима и машинама. ЛФТ композити имају природне карактеристике пригушивања. Унутрашња мрежа дугих влакана унутар полимерне матрице ефикасна је у апсорпцији и распршивању вибрационе енергије. То смањује зрачену буку и побољшава укупне акустичке перформансе завршне скупштине, карактеристику која је све критична у мирним кабинама електричних возила.
Спремни за процену ЛФТ-а за ваш следећи пројекат?
Докази су јасни: ЛФТ композити нуде убедљиву комбинацију лаганих флексибилности, издржљивости и трошкова - ефикасности. Зауставите се - инжењеринг са традиционалним материјалима и почните да дизајнирате паметније.
Затражите узорак бесплатног материјала Посаветујте се са инжењером
Написао Др. Мицхаел Ји (бомбони, помоћ)
Научник главних материјала на ЛФТ - г®Глобално са преко 15 година искуства у термопластичној инжењерингу. Специјализовао се за метал - до - пластичне конверзије за аутомобилске и индустријске секторе.Повежите се на е-маил.
Често постављана питања
П: Која је максимална непрекидна температура употребе за ЛФТ - пп?
О: Максимална континуирана температура за ЛФТ полипропилен (ЛФТ {- ПП) може се кретати од 120 степени до 140 степени, у зависности од специфичне оцене и примењене стреса. За примене које захтевају већу отпорност на топлоту, често се препоручују ЛФТ - ПА (најлон) разреде.
П: Како трошкови ЛФТ-а сировина упоређују са алуминијумом?
А: Док по:- килограм трошкове ЛФТ-ове сировине може бити упоредив или нешто нижи од алуминијума, стварна уштеда трошкова долазе од прераде. Убризгавање је бржа, мање енергије - интензивни процес него умрети - ливење, а светлији део дијела смањује потрошњу материјала, што је довело до ниже укупне трошкове.
П: Да ли је ЛФТ рециклиран?
О: Да, дугачка термопластика влакана у потпуности се могу рециклирати. Као термопластика, они могу бити Ре - растопили се и пре- обрађени. То их чини одрживијим избором у поређењу са многим термосет композитима и поравнава се са циркуларним принципима привреде у производњи.
