Шта је специјално за материјале од угљеничних влакана у лакој вожњи?
Прво, квалитет је лаган и јак
Друго, дизајн је добар
Треће, интеграција делова
Из перспективе уштеде енергије, аутомобил треба да буде дизајниран тако да има најмањи облик отпорности на ваздух, узимајући у обзир његову естетику. Када се челични лим формира штанцовањем, облик и структура су често ограничени због процеса, а композитни материјал се користи за стварање површине различитих облика коришћењем течности током калупа, чиме се постиже интегрисани ефекат молдирања и више лако задовољни. Захтјеви аеродинамичног дизајна и естетске потребе.
Модуларизација и интеграција такође су тренд развоја аутомобила. Кроз разумни дизајн калупа, композитни материјали од угљеничних влакана могу интегрално обликовати делове, избочине, ребра и ребра различитих дебљина. Због тога је композитни материјал погодан за производњу дијелова аутомобила у којима су челични лимови тешки за производњу, ефикасност производње је ниска и тешко је осигурати тачност.
На пример, спортски аутомобил Лотус користи угљенично влакно као циљ целог возила, а тежина и интеграција делова тела не само да смањује тежину тела возила, већ такође значајно повећава чврстоћу и јачину компоненти, чиме побољшавају перформансе возила.
