Недавно је америчка агенција Адванцед Инноватион Мануфацтуринг Цомпоситес (ИАЦМИ) објавила да је прва фаза пројекта, коју предводе ДуПонт, Фибртец и Пурдуе Университи, развила нови производни процес од термопластичних композитних влакана ојачаних влакнима, тканине. Формабилност је значајно побољшана у поређењу са конвенционалним тканинама. Ово је од изузетног значаја за другу фазу истраживања, која може ефикасно смањити трошкове производње композитних структура угљеничних влакана, што га чини погоднијим за масовну производњу у аутомобилској, ваздухопловној и другим пољима.
Циљ пројекта је смањити трошкове производње композитних влакана ојачаних угљеничним влакнима помоћу релативно јефтиних препрегова карбонских влакана / полимерних врећа и поступака за формирање мрежа у близини, као што је аутоматско постављање влакана. Кључне тачке овог новог пробног процеса укључују три аспекта: Прво, флексибилно пресвучено вучно црево које је развио Фибртец, ФибрфлекТМ, који је делимично импрегниран композит из угљеничних влакана / полиамида. Материјално вучно ткиво, тј. Карбонско влакно није у потпуности омекшано од полиамида, што резултира у вучном материјалу који је мекши од потпуно импрегнираног полиамида; друга је ДуПонтова технологија Рапид Фабриц Форминг (РФФ) и ДуПонтова заштитна полиамидна смола. РФФ процес омогућава изузетно брзо производњу тканина са различитим правцима вуче, без потребе за подизањем вуче током обраде; трећа је подршка Универзитета Пурдуе у моделирању и карактеризацији, повезани експерименти, моделирање и резултати симулације показују да је ово комбинација нових процеса калупа и материјала материјала потенцијална метода за производњу нискотарифних континуалних влакана ојачаних полимерних термопластика. У поређењу са традиционалним методама, очекује се да нова технологија коју развија пројекат смањи отпад од материјала од угљеничних влакана за 30%.
Тренутно постоје два маинстреам процесна термопластична калупа ојачаног влакнима, али због очигледних дефеката ограничила је своју употребу у аутомобилској и ваздухопловној индустрији. Једна од метода је ткање тканине из посуђеног карбонског влакна, слој тканине са термопластичном смолом, а затим га загрејати и компримирати. Ова метода је спора, а угљенично влакно се лако разбија током процеса ткања како би се произвео сноп проводљивих кратких влакана, па је неопходно осигурати електричну изолацију између машине за плетење и одговарајуће опреме. Други маинстреам процес обухвата импрегнацију и поравнавање жљебова од карбонских влакана термопластичном смолом, како би се направила ниска празна, потпуно очврсна композитна трака која се онда ткива или поставља и постави тако да створи тканину која се затим брзо отврдне у коначни композитни дио. Главни проблем са овом методом је третман једностраних композитних трака, који су крути и крхки, тако да се разбијају на собној температури и савијају до чврстог радијуса, што резултира спорим и скупим производним процесом од траке до материјала.
У другој фази пројекта, напредни композити од угљеничних влакана биће даље развијени како би се у потпуности проучавале облици ових нових термопластичних препрега од карбонских влакана и да се провери да ли су ови материјали погодни за масовну производњу, укључујући смањење трошкова производње и повећање слободе дизајна . Испуњавамо специјалне захтеве за перформансама, итд. Поред тога, као један од најранијих пројеката које је имплементирао ИАЦМИ, пројекат је такође модел за убрзавање иновација кроз јавно-приватну сарадњу.
