ЛФТ-Г Пластика ојачана дугим стакленим влакнима, лагана будућност
Пластика ојачана дугим стакленим влакнима је одличан лагани композитни материјал који се лакше наноси у великој мери него композитни материјал од угљеничних влакана. Тренутно се широко користи у производњи дијелова и компоненти за аутомобиле на међународном тржишту са тржишном скалом од 100 милијарди. Главни фактори који ограничавају домаћу промоцију су да производни процес није висок, а разумијевање низводно није дубоко. Ова година је побољшана и сродни производи су показали знаке великог обима, а могућности за инвестирање већ су се појавиле. Пластика ојачана фибергласом, с циљем да заједно сачекамо лагану будућност.
Главне тачке
1. Предности дугих пластичних влакана ојачаних стакленим влакнима су значајне и имају важну вриједност у ауто лаком пољу.
Употреба дугих пластичних влакана ојачаних стакленим влакнима за лака возила има три главне предности:
(1) Лаган, високотпоран, значајан ефекат смањења тежине;
(2) Погодан за модуларни дизајн, смањивање броја делова и процеса и побољшање ефикасности монтаже;
(3) Знатно смањују трошкове калупа и инвестиција у основна средства, економичније.
На основу горе наведених фактора, дугачка пластика ојачана стакленим влакнима је суштински избор за аутоматску лагану тежину.
2. Пластика ојачана дугим стакленим влакнима се углавном дели на термосетирајуће материјале представљене СМЦ и термопластичним материјалима које представља ЛФТ.
Употреба СМЦ уместо челика може смањити тежину за више од 35%. Ако технологија обраде достигне површину класе А, може се користити за спољашње делове аутомобила. Тренутно СМЦ се широко користи на европском и америчком тржишту за производњу компоненти као што су спољни панели и структурни дијелови. Међутим, због ретардације технологије обраде површине у Кини, углавном се користи за производњу не-спољних компоненти.
ЛФТ материјал је мање густи од СМЦ-а, бржи за калуп, рециклажу и брзо расте у аутомобилској индустрији. Углавном се користи за производњу аутомобилских компоненти као што су оквири фронт-енд модула, инструмент табли и касете за батерије.
3. ЛФТ је постао кључна тачка у развоју глобалне индустрије композитних материјала. Кинеска дугачка пластика ојачана стакленим влакнима обећава.
На европском тржишту, раст производње ЛФТ термопластичних спојева премашио је укупну индустрију и био је главна тачка доприноса у индустрији пластичних маса стаклених влакана. Повећање је углавном било у аутомобилској индустрији низводно.
Јапански лаки материјали следеће генерације намењени су термопластичним композитима ЛФТ и фокусирају се на примену процеса производње ЛФТ-Г;
Термопластични композити на кинеском тржишту задржали су високу стопу раста, доприносећи расту од 77% у индустрији; и уз успјешну промоцију ЛФТ-Г технологије и површинских СМЦ материјала од А-граде, очекује се да ће се и даље побољшати употреба дугачке пластике ојачане стакленим влакнима у Кини.
4. Дугачка пластика ојачана стакленим влакнима ће премашити 100 милијарди у размери на тржишту аутомобила и грађевинарства, са неограниченим потенцијалом.
Просечна количина пластике која се користи у развијеним земљама износи 12% од тежине возила, а очекује се да ће до 2020. достигати скоро 30%. Потрошња ауто пластике у Кини је износила само 7,3%, у поређењу са развијеним земљама има пуно простора за развој, очекује се да до 2020. достигне 20%, када тржишни простор може да достигне 231 милијарди јуана. Поред тога, брзи развој нових енергетских возила такође ће донети већу потражњу.
Ограда оплата од пластике ојачане стакленим влакнима је коришћена на тржишту стамбених грађевина, а проширила се на јавно грађевинско тржиште, као што су жељезнички транзит и цијевна галерија.
