Нови материјали високе чврстоће, као што су композитни материјали ојачаног са угљеничним влакнима, постају топли кућни љубимци
Како одабрати између лагане и сигурности? У ствари, обоје могу имати и једно и друго. Међутим, током година аутомобилске компаније су биле ухваћене у дилеми како би задовољиле ове потребе: неке компаније за аутомобиле се фокусирају на лаке (смањују емисије штетних гасова са ефектом стаклене баште), а остала аутомобилска предузећа се фокусирају на сигурност возила (користећи дебље компоненте, супротно.)
У 2018. години, нова генерација материјала ће се користити брже. Ови материјали су лакши у тежини и сигурнији, а дизајнирани су да задовоље све строжије прописе о безбедности возила и емисији ЦО2. Материјали као што су алуминијум и челик високе чврстоће постају стандардни материјали за возила. Снага и сигурност композитних материјала ојачаних угљеничним влакнима су веће. Овај материјал се тренутно користи у спортским аутомобилима и биће примењен на више других врста возила у будућности. Овај тип плоча од угљеничних влакана састоји се од тврдог плетеног слоја, скоро направљеног од чистих угљеничних влакана, а везано је тврдим пластичним везивом, као што је епоксидна смола.
Са повећањем инвестиција у истраживање и развој ЦФРП, његов трошак ће пасти у будућности: овај нови материјал је скуп. Недавна студија Голдман Сацхса о аутомобилској индустрији 2025. године (Аутомобили 2025) показује да су композити који ојачани угљеничним влакнима тренутно 40 пута скупљи од стандардног челика. Поред тога, материјал има много захтева за професионалним производним вештинама и опремом.
Међутим, многи програмери раде са европским универзитетима како би развили нове материјале од пластичних материјала и материјала од угљеничних влакана. Са убрзаном применом овог материјала у конвенционалним возилима, трошкови челика високе чврстоће и алуминијума могу знатно пасти, а на крају ће се трошкови композита појачаних угљеничним влакнима такође смањити с појавом нових производних метода.
