Композити ојачани угљеничним влакнима задовољавају лаке захтеве аутоматских браника
Са недостатком несташице енергије и загађењем животне средине, виши су захтеви за развој аутомобилске индустрије. Лако тело је посебно важно. Три начина лакшег наношења су лака примена материјала, конструктивна оптимизација дизајна и напредни производни процес, у којем се замјена материјала сматра најефикаснијом методом, композити који ојачани угљеничним влакнима се широко користе у високотехнолошким индустријама као што су авијација, ваздухопловство, трке , итд. због њихове високе специфичне крутости, специфичне чврстоће и одличних карактеристика апсорпције енергије. Последњих година, такође је коришћен и као лагани материјал у лаком дизајну нових енергетских возила.
Композити ојачани угљеничним влакнима имају својства као што су анизотропија, асиметрија напетости и компресије и ефекти брзине затезања. Широко је пријављено истраживање о његовој теорији и примени. Обично се врше квази-статички и динамички тести компресије композитних квадратних цеви ојачаних угљеничним влакнима. Анализирани су ефекти геометрије квадратних цеви, волуметске фракције влакна и брзине напрезања на карактеристике дробљења и карактеристика апсорпције енергије. Користе се нумеричке симулације и експерименталне методе. Истраживање различитих композитних структура ојачаних угљеничним влакнима потврдило је да избор критеријума отклањања значајно утиче на резултате предвиђања перформанси композитних структура. Међутим, постоји неколико истраживања о оптимизацији дизајна композита појачаних угљеничним влакнима примјењеним на отпорност на структуре каросерије возила. Вишеслојна метода се користи за добијање конститутивног модела композитног материјала ојачаног угљеничним влакнима и дизајнираног композитног скелета електричног возила ојачаног угљеничним влакнима, који задовољава захтев за одргнутост, чиме се значајно смањује квалитет тијела.
Систем одбојника је главни носач и апсорбујући енергију у судару при ниским брзинама. Она игра виталну улогу у заштити других делова аутомобила и сигурности путника. Комбиновано обликовање лима (СМЦ) се користи за замену оригиналних дијелова браника. Челични материјал базиран је на симулационој анализи како би се оптимизирала дебљина и структура СМЦ одбојне структуре. На основу обезбеђења отпорности на хабање, квалитет одбојника је смањен за 29% у поређењу са оригиналним челичним одбојником високе чврстоће; свеобухватно разматрање процеса одбојности и калупа Дизајниран је браник од алуминијске легуре. Дебљина зида одбојног зрака оптимизована је централним композитним тестом и методом прилагођавања одговора. Приликом дизајнирања структуре браника помоћу композитног материјала ојачаног угљеничним влакнима, неопходно је узети у обзир карактеристике композитног материјала и спецификације за производњу и сигурност структуре браника.
Да би се проучили захтеви лаког дизајна одређеног одбојника електричних возила и конструктивности конструкције, дизајниран је интегрисани композитни одбојник смоле са ојачаним угљеничним влакнима, а минимални квалитет система одбојника је оптимизован. Методе, помоћу методе узимања узорака латинске хиперцубе, приближавају технологију моделирања и генетски алгоритам до лакшег дизајна структуре одбојника, како би се обезбедила референца за лакши дизајн композитног одбојника на бази (ЦФРП) армираног на ојачању угљеничним влакнима. Испитивања су изведена како би се тестирале квази-статичке и динамичке механичке особине композитних матрица композита смириваних влакнима. Лагани комфорни аутомобилски браник са ојачаним угљеничним влакнима је дизајниран за лакше конструкционе захтеве и производљивост чистог електричног возила одбојника. Засновано на симулацији метода коначних елемената, сметња се користи као ограничење. Лаган и оптимизован дизајн објекта.
