Према извјештајима иностраних медија, инжењер БМВ-а Флориан Сцхек је на семинарима о управним брифама које је одржао Центар за истраживање аутомобила истакао да су материјали од угљеничних влакана изузетно скупи и тешки да се смањују и користе у аутомобилима. Бити мање оптимистичан. Главни изазов у примени материјала од карбонских влакана је да су њихови трошкови превисоки, а технологија је такође тежа. Његова употреба је веома ограничена и користи се само у аутомобилу Формуле 1, кућишту и шасији скупих ултра-луксузних модела.
БМВ је јасно ставио до знања да нова генерација БМВ серије 5 више неће користити угљенична влакна, али БМВ и3, БМВ и8 и БМВ 7 серија нису одустали од материјала. Рекао је да ће око 2020. године БМВ-ова возила користити много угљеничних влакана. Цео део тела БМВ и3 и и8 направљен је од карбонских влакана, а бијело тело серије БМВ 7 израђено је од различитих композитних материјала, укључујући лимове карбонских влакана, армираног челика и алуминијумских компоненти.
-------------------------------------------------- -------------------------------------------------- ----------------
КСИАМЕН ЛФТ ЦОМПОСИТЕ ПЛАСТИЦ ЦО., ЛТД.
Фокус на (ЛФТ-Г, ЛФРТ) Р & Д и производња: ПА, ПП, ТПУ, ППС, ПБТ, ППА дуготрајно стаклено влакно и континуална инфилтрација термопластичне композитне арматуре серије инжењеринг пластике
Ако вам је потребно више информација, слободно ме контактирајте.
Мике Лее
Е-маил: сале02@лфртпластиц.цом
Мобилни телефон: + 86-180-5026-9764 (вецхат / вхатсапп / скипе)
Додај: Но.27 Хонгки Роад, Тиангонг Технолошки парк Цхуангкин, Макианг град, Ксианг'ан Дист., Сјамен, Фујиан, Кина. (361000)
