Природни ПП ЛГФ40 пелете за аутомобиле

Природни ПП ЛГФ40 пелете за аутомобиле

ЛФТ ПП ЛГФ40 Композиториза аутомобилски делови

Против позадине у потрагу за аутомобилском индустријом за лагану тежину, заштиту животне средине и смањење трошкова и побољшање ефикасности, полипропиленски (дуготрајни ПП) материјали (дуго влакне), са својим јединственим предностима перформанси, постепено постају важан избор за производњу аутомобилских делова. Овај материјал се заснива на полипропилену и ојачано додавањем дугих стаклених влакана или карбонских влакана. Не само да задржава лагану тежину и лако прераду карактеристика традиционалне пластике, али такође значајно побољшава механичка својства, континуирано проширује његов распон апликација у аутомобилском пољу.

Полипропилен дуге влакнастих влакана је материјал високих перформанси направљен мешањем континуираних влакана (обично стаклени влакна) са полипропиленском матрицом. У поређењу са традиционалним стр.

Тренутно је на дугачком влакном ПП материјалЛФТ-Г, са својим предностима лагане, ниске трошкове и високе перформансе, постаје кључни материјал за иновативан дизајн аутомобилске делове и има огроман тржишни потенцијал у будућности. ЛГФ ПП материјалЛФТ-Гсе широко користи у различитим компонентама аутомобила. ПП материјалЛФТ-Гзначајно побољшава своје механичке својства у поређењу са материјалима за кратке влакне, пружајући одличну снагу, чврстину и стабилност. Под интеграцијом више одличних својстава, ПП материјал одЛФТ-Гсе широко користи у различитим компонентама аутомобила.

Кључне предности ЛФТ-ПП-ЛГФ40 пелета

1. Слобода високе дизајна:ПП за дуготрајну влакна може постићи интегрисани дизајн сложених геометријских облика кроз ињекционо калупљење.

2. Изузетна економичност:Ниска материјална трошка, ниска потрошња енергије за прераду и очигледна цена трошкова у целом животном циклусу.

3. Стање механичког некретнина:Затезна чврстоћа од ПП дугог влакана може доћи 80-150 МПа, која садржи велику чврстоћу и крутост.

4. Предности заштите животне средине:Рециклирајући и ствара мало загађења током процеса производње.

Тренутно је ПП ЛГФ40 материјали широко коришћен у аутомобилским унутрашњим и спољашњим облозима и структуралним компонентама. У унутрашњости се користи за производњу делова као што су фрапови на контролној плочи, унутрашњим плочама и носачи седишта, смањујући тежину за више од 30% у поређењу са традиционалним металним материјалима и пружају довољну чврстину и отпорност на ударце. У спољном пољу, браник са дугим влакним влакнима, предњи модули и облоге лука на точковима нису само лагане, већ и испуњавају строге временске отпорности и захтеве за сигурност судара. Поред тога, уз брзо развој нових енергетских возила, примјена дугог влаканог влакана у структуралним компонентама као што су лежишта за батерије и претинац за резервне гуме такође се повећава. Његова висока и димензијска стабилност пружају поуздану подршку за лагани дизајн електричних возила.

Распон апликација ЛФТ-ПП-ЛГФ40

Дијелови ентеријера:Оквир за контролну плочу, унутрашњи панели врата, заграде седишта итд. Замена традиционалних метала или пластике са кратких влакана.

Екстеријер делови:БУМПЕР ЦРОССБЕАМ, Фронт Енд модул, облоге лука точкова итд., који су и лагани и отпорни на ударце.

Структурне компоненте:Носачи батерије, претинци резервних гума итд., Спуштање двоструких захтева електричних возила за лагану тежину и снагу.

 

Популарност капацитета за дуготрајне ПП користи од њихових вишеструких предности. Прво, његова густина је много нижа од метала, што може значајно смањити укупну тежину возила, на тај начин побољшати ефикасност горива или проширити опсег вожње електричним возилима. Друго, процес његовог обликовања убризгавања омогућава интегрисани дизајн сложених структура, смањује број делова и скупштинских поступака и снижава трошкове производње. Оно што је још важније, ПП дугог влакана се може рециклирати и у складу је са све строгим еколошким прописима у аутомобилској индустрији. Из перспективе перспектива на тржишту, потенцијал наношења дугог влакана и даље се непрекидно пушта. Уз оптимизацију материјалних својстава и рочности технологије за прераду, очекује се да се његова употреба у аутомобилима постепено повећава.

Постављана питања