Леђа тежине ПП Испуњена дугачким стакленим аутосједалицама од стаклених влакана

Лежаљка са ПП пуним дугим стакленим влакнима

ПП пуњене дугом стакленом влакном Детаљи

ПП пуњених стакленим влакнима дужине 10 ~ 25 мм (скраћено ЛГФПП) има већу чврстоћу, крутост, жилавост, димензионалну стабилност и ниску упоређеност од обичног ПП ојачаног стакленим влакнима од 4 до 7 мм (скраћено ГФПП). Поред тога, дуги полипропиленски материјали ојачани стакленим влакнима не стварају значајно пузање чак и када су изложени високим температурама од 100 ° Ц, и имају бољу отпорност на пузање од полипропилена ојачаног кратким стакленим влакнима. На производу бризгањем ПП је ПП испуњен дугим стакленим влакнима да би обликовао мрежну структуру. Чак и након што је полипропиленска подлога изгорела, дуга мрежа од стаклених влакана и даље формира костур од стаклених влакана с одређеном чврстоћом, а кратко стаклено влакно углавном нема снагу након сагоревања. Влакнасти костур. Ова ситуација је углавном узрокована омјерима ојачавајућих влакана која одређују ефекат ојачања, критични дуги промјер = Л / Д, однос критичне дужине и промјера мањи од 100 пунила и кратко стаклено влакно без појачања и критична дужина до омјер пречника је мањи од 100 Стаклена влакна играју ојачавајућу улогу.

Јединственост дугих влакана

У поређењу са металним материјалима и термосетним композитима, ПП ојачан стакленим влакнима има малу густину и иста тежина компонената може се смањити за 20 ~ 50%. ПП ојачан стакленим влакнима може дизајнерима пружити већу флексибилност у дизајну, попут сложеног облика. Употреба делова, интегрисаних делова штеди трошкове калупа (обично дугачак калуп за убризгавање стаклених влакана кошта око 20% трошкова калупа за утискивање у метал), смањујући потрошњу енергије (потрошња енергије за производњу стаклених влакана је само челични производи 60 ~ 80%, 35 ~ 50% алуминијумских производа), поједностављујући поступак монтаже.

Опсег апликације

Полипропилен ојачан дугим влакнима користи се у оквиру каросерије на инструмент табли аутомобила, носачу батерије, модулу предњег краја, управљачкој кутији, оквиру за подршку седишта, резервној постељици, блатобрану, поклопцу шасије, преградној буци, оквиру стражњих врата итд.

Позадинско ауто седиште: замењује традиционални челични оквир чиме се постиже 20% губитак тежине, одлична дизајнерска слобода и механичке перформансе, проширен простор за седење итд.

Наш тим

Контакт информације