Тип термопласта ојачаних влакнима
Подијељени у облику ојачавајућих влакана, термопластични композити су подвргнути следећим главним фазама: термопластични композити са кратким влакнима, термопластични композити са ојачањем дугим влакнима, и термопластични композити појачани влакнима.
Краткотрајно ојачани термопластични (СФТ)
Генерално се односи на тип армираног термопласта који има ојачавајуће влакна дужине мање од 1 мм и типичну дужину од 0,2-0,7 мм.
Термопластични композити са ојачаним влакнима су супериорнији од материјала који нису армирани полимерни матрични материјали у јачини, крутости и димензионалној стабилности. Широко се користи у аутомобилској индустрији, машинској индустрији, електроници / електричним уређајима, бродовима, ваздухопловству и другим пољима.
Термопластике ојачане дугим влакнима (ЛФТ или ЛФРТ)
У циљу превазилажења дефеката дужине влакана у термопластима армираним на кратким влакнима и надокнађивања недостатка механичких својстава, развијени су нови материјали.
Термопластике ојачане дугим влакнима углавном се заснивају на термопластама као што су полипропилен, полиамид (најлон), ПЕТ, полифенилен сулфид, полиетер сулфон и полиетарни етер кетон; стаклена влакна, карбонска влакна и арамидна влакна се користе као ојачавајући материјали. . Полупроизводи су израђени од континуалних влакана и термопластика методом екструзије, гранулације или таблета, а затим су убризгани или обликовани у артикле.
Развој ЛФТ-а углавном води аутомобилска индустрија. Поред тога, добар развојни потенцијал ће бити на тржишту потрошача и индустријских производа. Према извештају глобалне индустријске аналитичке компаније, глобална употреба ЛФТ-а у 2017. години достигла је 313.400 тона.
Термопластични термопластични лист (ГМТ)
Структурни материјал од лима који има термопластичну смолу као матрица и мат стаклених влакана као ојачавајући скелет.
Полипропилен се углавном користи за пластику и може се користити ПЕТ, ПБТ или поликарбонат. ГМТ користи брзе преше или преше како би обликовали производе.
ГМТ материјали се широко користе у аутомобилској индустрији због њихових супериорних перформанси над термосетирајућим материјалима и добрим перформансама трошкова. Истовремено, они се такође користе за производњу браника, оквира арматурне плоче, поклопаца мотора и анти-шумских карактеристика. Поклопац камена, оквир рамова, носач акумулатора, подни део, поклопац точка, пртљажник и кров и остали дијелови аутомобила.
Непрекидно влакно ојачан термопласт (ЦФРТ)
Формати ЦФРТ-а укључују препреге влакана, препреге за тканине, композитне предива, пултруде производе итд.
Стаклена влакна и угљенична влакна су главни ојачавајући материјали за израду термопластика ојачаних влакнима. Главне смоле које се користе су полиамид (ПА), полипропилен (ПП), полиетеримид (ПЕИ), полифенилен сулфид (ППС) и полиетар. Етер кетони (ПЕЕК) и тако даље.
Развој аероспаце индустрије је огромна покретачка снага за развој континуалних термопластичних влакана ојачаних влакнима. С обзиром да термопластика ојачана влакнима има високу жилавост и толеранцију штете, као и одличне перформансе на високим температурама, овај материјал је привукао велику пажњу ваздухопловне индустрије чим је изашао и почео је показати супериорност у примјени авиона. Поред тога, термопластика ојачана влакнима је у посљедњих неколико година постепено проширила своју употребу на аутомобилској, спортској, транспортној, индустријској, медицинској и морској тржишту.
Осим поменутих неколико маинстреам арматираних термопласта, термопластичне композитне сендвич структуре појавиле су се и последњих година. Овај материјал је сендвич структура направљена додавањем језгре материјала између две коже и може знатно побољшати перформансе само додавањем мале количине тежине и стога се широко користи у областима аутомобила, контејнера и зграда.
