Тржишни потенцијал аутомобилских ентеријера и екстеријера је висок
Последњих година, уз брзи развој индустрије пластике, побољшане су физичке особине сродних функционалних пластика, а њихова снага и поузданост су такође повећани. Коришћење великог броја пластичних дијелова високе чврстоће у аутомобилској индустрији заменило је неке од металних делова како би се постигао циљ лакшег и смањења емисије штетних енергија. Масовна примена пластике у аутомобилима резултат је континуираног напретка у хемијској индустрији и сталном побољшању нивоа енергетске заштите и сигурности аутомобила. Према статистикама индустрије, у 2011. години, величина тржишта кинеске ауто пластике ентеријера и екстеријерске трим индустрије износила је 434,230 милијарди РМБ. До 2016. године тржишна скала ће се повећати на 611,765 милијарди РМБ.
Истраживања примене пластике у аутомобилима почела је 1950-их. Средином 1960-их, мали број пластичних делова је произведен комерцијално, али су се углавном користили као делови за унутрашњу монтажу како би задовољили захтеве путника и удобности. Под утјецајем две нафтне кризе у 1970-им, губитак тежине и конзервација енергије постали су главни тренд индустрије производње аутомобила. Развијени су пластични делови аутомобила, нарочито спољни делови, а количина пластичних делова износи 2% -3% тежине аутомобила. Од тада, пошто су људи посветили већу пажњу лакој вожњи возила и њиховим безбедносним перформансама, захтевали су диверсификацију, индивидуацију, високе перформансе, ниске трошкове и дуг животни вијек. Развој функционалних делова је такође почео да добија пажњу. Почетком деведесетих, пластични делови су достигли 7% -10% тежине аутомобила.
Упоредна анализа домаћих и страних пословних модела
У развијеним земљама као што су Европа, Сједињене Државе и Јапан, аутомобилска индустрија се развила у протеклих стотина година и формирала је тржишну структуру са великим бројем великих ауто гиганта. Под оваквом ситуацијом добављачи делова унутрашњих и спољашњих делова аутомобила углавном усвајају специјализовани пословни модел, фокусирајући се на снабдевање одређеним серијама производа за аутомобилске гиганте и продубљивање култивације у својим областима како би се формирало дубоко техничко падавине и конкурентност језгра.
У Кини, унутрашњи и екстерни трим пословни модел пластике представља "фини и потпуни", који је блиско повезан са статусом куо на домаћем аутомобилском тржишту. Број ауто ОЕМ-ова у Кини је велики, а обим продаје сваког бренда или модела је релативно мали. Да би се прилагодили тржишту малих и већих модела, главни добављачи ентеријера и екстеријера биће неизбежно у потпуности задовољили потпорне захтеве целог произвођача возила. Пословна скала. Због тога, кинески произвођачи унутрашњих и спољашњих делова за унутрашње и спољашње делове обично имају различите могућности производње производа за унутрашњу и спољашњу опрему, могу производити различите карактеристике перформанси унутрашње и спољашње опреме аутомобила, како би заузели већи удео у индустријском ланцу и обезбедили диверсификацију у фабрику возила одабир производа, побољшавајући развој и подршку.
Величина тржишта и анализа тржишног узорка
Зависност аутомобилске индустрије унутрашњих и спољашњих украсних делова у аутомобилској индустрији је прилично велика. Са континуираним брзим развојем кинеског тржишта аутомобила и сталним повећањем власништва возила последњих година, повећава се потражња на тржишту производа за унутрашњу и спољашњу употребу аутомобила. Тренутно, кинеска пластика аутомобила је унутра и споља. Тржишна потражња за додатном опремом показује позитиван тренд раста. Домаћа унутрашња пластична унутрашња и спољашња тримска предузећа у основи испуњавају потребе домаће подршке за аутомобиле и пратеће опреме. Према подацима које је објавила Кина Маркет Ресеарцх Нетворк, величина тржишта кинеске ауто пластике ентеријера и вањске трим индустрије у 2011. години износила је 434.230 милијарди јуана, а до 2016. године тржишна скала ће се повећати на 611.765 милијарди јуана. Извор: Кина Маркет Ресеарцх Нетворк
Слично као и укупне карактеристике индустрије ауто делова, компаније које се баве страном финансирањем / заједничким улагањима у унутрашњој и екстеријерској индустрији аутомобила имају очигледне предности. Они се ослањају на виши технички стандард и побољшавају систем контроле квалитета, а производи су супериорнији од домаћих производа у квалитету и перформансама. Углавном производи врхунске аутоматске пластичне ентеријере и екстеријере. Међутим, уз континуирано побољшање техничког нивоа и нивоа управљања ауто ентеријера и екстеријера трим компанија у Кини, повећава се тржишни удио унутрашњих и спољашњих трим компанија у унутрашњости и спољашњости, а постојећи тржишни конкурентски пејзаж ће се постепено обрнути. .
Анализа будућег развојног тренда
Индустрија унутрашње и унутрашње пластике за аутомобилску индустрију је важна компонента индустрије ауто делова, и генерално је у складу са трендом развоја индустрије ауто делова. Са постепеним порастом учешћа аутомобилске пластике у укупним возилима и све веће потражње за безбедношћу и заштитом животне средине аутомобила, кључни развојни правац унутрашњих и спољашњих ауто-унутрашњих делова аутомобила је развој армиране пластике за конструкцијске делове и екстеријер делови. , инжењерске пластике, композитних материјала високих перформанси; с друге стране, путем модуларног снабдевања, специјализиране производње и повећања техничког садржаја итд., како би се одржао равнотежа између ниске цијене и високог квалитета; у исто вријеме, морамо посветити више пажње на могућност рециклирања материјала. Деградибилност.
Аналитичари индустрије индустрије у Црној Гори сматрају да лакше аутомобиле чине пластику као сировина која се широко користи у аутомобилским деловима. Од унутрашњих делова до спољашњих делова и конструкционих делова, пластични делови се могу видети свуда. Са убрзавањем процеса осветљења аутомобила, примена пластике у аутомобилима ће бити опсежнија. Тржишна скала унутрашњих и спољашњих трим компоненти кинеске пластике аутомобила ће се додатно проширити, а будући изгледи за развој су добри.
