Главна примена ЛФТ
Термопластика ојачана дугим влакнима (ЛФТ) коришћена је у полуструктурним применама у аутомобилској индустрији. Њихове главне предности су атрактивни однос трошкова и перформанси и релативно ниска густина. Европско законодавство о животној средини (ЕЛВ) промовише развој овог материјала, који је промовисао рециклажу и на тај начин олакшао замјену термосетних материјала са термопластичним материјалима.
У аутомобилској индустрији, ЛФТ се углавном користи за производњу структурних и полу-структурних компоненти као што су фронтални модули, рампи одбојника, оквири инструмент табла, носачи батерија, одељци резервних пнеуматика, оквири седишта, ножне педале и интегриране доње плоче . Полипропилен ојачан са дугим влакнима се користи у аутомобилским поклопцима, скелама за управљачку плочу, носачима за батерије, оквирима седишта, модулима предњих аутомобила, одбојницима, носачима пртљажника, резервним гумама, бокобранима, вентилаторским лопатицама, шасијом мотора, кровним надстрешницама. Линери, итд .; ПА-ојачане са дугим влакнима се додатно проширују у хаубу, јер ЛФТ-ПА није само високо тврдоће и мала тежина, већ има и висок садржај стаклених влакана, а његов коефицијент топлотног ширења је скоро исти као и метал, и може издржати високе температуре које доноси мотор. .
Ево два основна материјала за ЛФТ. ЛФТ-Г је резултат технолошких иновација у кратким стакленим влакнима термопластичним честицама (ФРТП). Иако рана дужина пелета ФРТП може достићи 5 ~ 6мм, након мешања, пелетирања, пластификације, бризгања и других техничких процеса, коначна дужина влакна у производу често је мања од 1мм, што може само повећати ригидност производ као пунилац. Повећање чврстоће и отпорности на ударце је врло ограничено. Због тога ФРТП у то време није био главни састав. Да би се пуна пуштања у предности високе ефикасности и ниске цене у производњи бризгања, учињени су напори како би се смањио степен оштећења влакана. ЛФТ-Г је рођен почетком осамдесетих. Процес производње ЛФТ-Г производа је сличан оном у ГМТ. Такође захтева два зрелих процеса, односно формирање дугих честица и бризгање или компримовање производа.
Гранулати ЛФТ-Г имају пречник од око 3мм, дужине од 12мм и 25мм, од којих се пелете дужине око 12мм углавном користе за бризгање, а пелете дужине око 25мм углавном се користе за каљење стискањем. У процесу бризгане пелетирања ЛФТ-Г, иако је машина за бризгање подвргнута многим побољшањима, због ограничења процеса убризгавања, влакна у финалном производу могу достићи само 3,2 до 6,4 мм. Иако је ова дужина дужи од ФРТП бризганих влакана, значајна је и отпорност на удар производа, али краћа од ЛФТ-Д бризганих или компресованих влакана, чврстоћа и отпорност на удар су такође гори од ЛФТ-Д.
ЛФТ-Д је процесна технологија за производњу термопластичних композита са ојачаном дуготрајним влакнима директно он-лине. То се разликује од ГМТ и ЛФТ-Г. Кључни фактор је тај што су полупроизводни кораци производа изостављени и избор материјала је такође флексибилнији. У технологији ЛФТ-Д не само да садрже и дужину влакана, већ и његов матрични полимер може се директно прилагодити захтевима завршног дела. Количина коришћеног адитива може се променити и утицати на механичке особине производа и особине одређеног материјала за примену, као што су термичка стабилност, колаборативност, УВ стабилност и везивна својства влакана на подлогу, што такође значи да свака Посебна апликација Оба су доступна са јединственом формулом материјала ЛФТ-Д.
Отпорност на ударце производа ЛФТ-Д пресованог производа је нешто нижа од времена ГМТ, али због дужине дужине влакана од ЛФТ-Г, његова отпорност на ударце је знатно већа од ЛФТ-Г. Поред тога, према великом броју студија, продуктивност ЛФТ-Д бризгања је већа од стандардних ЛФТ-Г пелета, јер ниска пластификација ЛФТ-Д захтева побољшање у појави оштећења влакана. Делови са циклусом калупа дуже од 1 минуте могу се завршити у року од 30 секунди помоћу опреме за бризгање ЛФТ-Д. Слика 3-10 приказује оквир за Волксваген Голф В 2003, произведен коришћењем ЛФТ-Д.
