ЛЦФ ПА66 доноси револуционарне иновације у компоненте дрона
У индустрији дронова, „трка“ око перформанси погађа уско грло. С једне стране, тржиште захтева дуже трајање лета, већи капацитет носивости и интелигентније избегавање препрека; с друге стране, густина енергије батерије технологије се приближава граници. Ова контрадикција приморава дизајнере да пребаце свој фокус са „енергије (батерија)“ на „потрошња енергије (структура)“.
У прошлости, дизајнери су имали само две опције: или лагана, али гломазна легура алуминијума (ЦНЦ), или изузетно лагана, али скупа и тешка за обликовање термореактивна карбонска влакна. Међутим, појава композита ЛЦФ ПА66 (најлон 66 ојачан дугим карбонским влакнима) није само „средња опција“, већ је представљена као потпуно нови „језик дизајна“. Он редефинише филозофију дизајна дронова - прелазећи са традиционалног „компонентног склопа“ на будућу „органску интеграцију“.
ЛЦФ ПА66: Замена материјала
Прва фаза примене дронова је „замена материјала“. Дизајнери замењују алуминијумске ЦНЦ делове или компоненте од фибергласа са ЛЦФ ПА66 да би постигли директне предности смањења тежине.
Највећа предност ЛЦФ ПА66 није само његова "лакоћа" или "снага", већ његова интеграција са процесом бризгања (ЛФТ-Г), што му даје скоро неограничену геометријску флексибилност. Ово ослобађа инжењере у процесу пројектовања.
Дизајн "птичје кости" постаје могућ:Традиционална ЦНЦ алуминијумска цевна рука је пуна или шупља цев једнаког-пресека. Међутим, ЛЦФ ПА66 се може дизајнирати коришћењем софтвера за оптимизацију топологије. Његов коначни облик више личи на скелет птице - материјали су густи на кључним тачкама напрезања-(као што су база мотора и спојне тачке тела), док су подручја без-напрезања деликатно „изрезана“ и допуњена изузетно танким ребрима за ојачање. Овај дизајн „променљивог попречног-пресека, унутрашњег оквира и танких-зидова је ван домашаја ЦНЦ-а од легуре алуминијума. Постиже "максимално смањење тежине уз задржавање исте крутости".
Труп у{0}}стилу егзоскелета:Егзоскелет комбинује "кожу", "оквир" и "заштиту" у једно. ЛЦФ ПА66 такође може да постигне овај дизајн „егзоскелета“. Дизајнери могу да користе горњу и доњу шкољку дрона као главну конструкцију{3}}коју која носи оптерећење у исто време. Овај дизајн „љуске као оквир“ елиминише унутрашње металне арматурне плоче, чинећи сваки део делом носиве-конструкције, постижући максималну структурну ефикасност.
Системска револуција ЛЦФ најлона 66
Други револуционарни значај ЛЦФ ПА66 лежи у његовом замагљивању границе између "структурних компоненти" и "функционалних компоненти". „Црни костур“ дрона није само скелет; постаје и носилац чулног система.
Дрон је ноћна мора од вибрација (високофреквентни-мотори + пропелери). ЛЦФ ПА66 полимер је „флексибилан, али снажан“ материјал: дуга угљенична влакна (ЛЦФ) пружају изузетно високу крутост да би се одупрли ниско{4}}торзији и савијању (држање лета); док ПА66 матрица пружа одлична својства пригушења, која могу да апсорбују велику количину високо{6}}микро-вибрација високе фреквенције (Јелло ефекат). Новина је у томе што су дизајнери почели да искориштавају ово, чинећи да се „руке понашају као амортизери“. Кроз смолу ЛЦФ ПА66, високо{11}}загађење високе фреквенције на контроли лета (ИМУ) и кардану апсорбују "кости" на извору, што омогућава дрону да смањи или чак елиминише те тешке гумене куглице за пригушивање које се користе за апсорпцију удара, постижући још једну рунду смањења тежине система{12}.
ЛЦФ ПА66: Трансформација вожње
ЛЦФ ПА66 композит мења „брзину итерације“ у индустрији дронова.
Од "ручне" до "дигиталне" трансформације:Традиционална термореактивна карбонска влакна-високих перформанси се ослањају на искуство квалификованих радника, што резултира лошом конзистентношћу и дугим циклусима. Међутим, бризгање ЛЦФ ПА66 је чисто „дигитална производња“ - дизајн се завршава симулацијом на рачунару, затим се подаци уносе у калуп, и коначно, брза репликација у секундама се постиже помоћу машине за бризгање (ПИД контрола).
Агилна итерација:Ова предвидљива и високо ефикасна могућност масовне производње омогућава компанијама дронова да понављају производе као што је "штампање". Када се открију аеродинамички или структурални недостаци, инжењери могу да модификују калуп или подесе параметре бризгања у року од недељу дана, а затим да побољшани производ лансирају на тржиште у следећем месецу. Овај модел „агилног развоја“ заснован на пластичним гранулама ЛЦФ ПА66 је изван маште традиционалних произвођача који користе ЦНЦ сечење или термореактивно обликовање.
Најлон 66 (ЛЦФ ПА66) сложена смола, ојачана дугим карбонским влакнима, никако није само „лакша пластика“ или „јефтинија карбонска влакна“. Реч је о „дизајнуском медијуму” који дроновама даје могућност „биолошке структуре”, ефикасност „интеграције система”, и брзину „агилне итерације”.
Гледајући у будућност, када су пиезоелектрични сензори уграђени у ЛЦФ ПА66 материјал како би се омогућило његовом „скелету“ да осети стрес у реалном времену; када се споји са проводљивим полимерима да би његов „костур“ постао део кола - онда ти дронови више неће бити хладне машине, већ прави „летећи робот“.
