Примена ојачаног термопластичног композита у угљеничном влакну у аутомобилима
Ојачани термопластични композит из угљеничних влакана (ЦФРТП)
Напредна пластика ојачана угљеничном влакном и термопластични композити су једна од најбрже развијених најсавременијих најновијих технологија у области међународних композитних материјала последњих година. И домаћих и страних научно-истраживачких одјељења и материјалних компанија уложили су значајно у људске ресурсе како би се такмичили у истраживању, развоју и примјени. Значајан, зелени и нови материјал.
Ветровка од 1000В угљеничног влакна ојачаног термопластичном композитом (ЦФРТП)
Избор сировина као што су карбонска влакна (ЦФ), базе термопластичне смоле (пластичне масе) и адитиви, врсте, пропорције, методе обраде, садржај и број и начин угљичног влакна (монофиламента и тканих) ламината за мултикомпонентне, вишефазне, вишеструке - макроскопски и (под) микроскопски процеси композитног обликовања (физички и хемијски процеси) производе ЦФРТП нове материјале са сложеним структурама и својствима и могу интелигентизовати композитну структуру и унапред одређене особине према захтевима производа. Аутоматизована, ефикасна конструкција и прецизна производња омогућавају композитне материјале од угљеничних влакана за постизање различитих физичких, хемијских, механичких и посебних функција, што резултира широким спектром слободе дизајна, димензионом стабилношћу и низким варијацијама за различите ЦФРТП композитне производе. , Анти-замор, анти-агинг, отпорност на лупање и друге значајне предности. ЦФРТП може делимично заменити скупе инжењерске пластике и производе ЦФРП материјала, а такође може делимично замијенити лагане металне материјале (као што су легуре алуминијума и магнезијума).
ЦФРТП има следеће карактеристике: ниску густину (1,10-1,60 г / цм3), високу чврстоћу, добру жилавост удара, добру отпорност на замор, употребљивост која се може рециклирати, брза обрада и ниска трошкови производње.
ЛЕД дисплаи екран са уграђеним термопластичним композитом (ЦФРТП) са ојачаним угљеничним влакнима
Постоје три главне врсте: (1) краткорезно карбонско влакно (СЦФ) ојачано ЦФРТП; (2) дуго угљенично влакно (ЛЦФ) ојачано ЦФРТП; (3) континуирано угљенично влакно (ЦЦФ) ојачано ЦФРТП, укључујући термопластичне материјале ојачаног угљеничним влакнима Препрег са ЦФРТП, вишефазно угљенично влакно, са ЦФРТП ојачаним влакнима. Различити типови ЦФРТП имају различите механичке механичке особине и функционалне карактеристике, а развијени су и примењени на различите облике производа и производа у различитим областима и индустријама.
Угаони делови (делови за убризгавање) са ојачаним термопластичким композитом од угљеничних влакана (ЦФРТП)
Напредни композитни материјали од угљеничних влакана (укључујући ЦФРП и ЦФРТП) доносе изузетне предности индустрији аутомобила и делова и могу се изразити у:
(1) Лаган: Најједноставнији утицај смањења тежине возила је побољшање уштеде енергије, убрзања и кочења. Тежина возила је смањена за 10%, потрошња горива је смањена за 6 до 8%, емисије смањене за 5 до 6%, убрзање од 0-100 км / х повећава се за 8 до 10%, а кочење растојање је скраћено за 2 до 7м.
(2) Сигурност: Смањење тежине кућишта возила може учинити да се центар гравитације возила помери, побољша стабилност управљања возила, а рад возила ће бити сигурнији и стабилнији, уз изврсну брзину апсорпције енергије , а способност абсорпције енергије судара је челик шест. До седам пута, три до четири пута више алуминијума, што додатно гарантује безбедност аутомобила.
(3) Удобност: Са вишим пригушењем вибрација, лака легура захтева 9 секунди да заустави вибрације и заустави 2 секунде. Допринос побољшању НВХ (буке, вибрације и храпавости шума) возила је такође врло велики. У великој мери побољшава удобност аутомобила.
(4) Поузданост: Са вишом чврстоћом замора, чврстоћа замора челика и алуминијума је 30-50% затезне чврстоће, до 70-80%, а поузданост умора материјала је значајно побољшана.
(5) Повећати ниво развоја тела: Дизајн је јачи од метала, па је лакше развити "платформу, модуларизацију и интеграцију" развоја тела. Хибридне структуре тела каросерије и металне платформе За традиционалне аутомобиле структуре каросерије могуће је значајно смањити број делова, смањити инвестирање у алат и скратити развојни циклус. Нарочито за нове енергетске ауто компаније, тело не само да може уштедјети улагања у штанцање, заваривање производних линија, калупи и уређаја, смањити однос основних средстава на имовину, оптимизирати структуру расподјеле средстава предузећа, већ такође има већи утицај на промоцију тржишта .
Гледајући примену Мерцедес-Бенз, БМВ, Ауди и других врхунских аутомобилских компанија у производној линији, може се очекивати да ће примјена нових ЦФРТП материјала у аутомобилима сигурно постати будући правац развоја.
